新加坡海事脫碳藍圖：邁向2050淨零排放目標

圖、文／永續新聞網 

新加坡作為全球領先的海事樞紐，其在海事領域的ESG（環境、社會、治理）政策佈局正迅速轉型，聚焦於「脫碳」、「數位化」與「韌性供應鏈」三大支柱，並積極透過政策引導、技術創新與國際合作，建構低碳且具永續競爭力的海事經濟體系。

▲新加坡結合政策、科技與金融，打造全球領先的低碳永續海事體系。（圖／永續新聞網）

以下為主要佈局與趨勢延伸說明：新加坡《海事脫碳藍圖》（Maritime Decarbonisation Blueprint 2050）新加坡海事與港務管理局（MPA）於2022年發布《2050海事脫碳藍圖》，明確提出到2050年達成淨零排放 的目標，並規劃六大策略重點：
1.開發低／零碳燃料（如氫、氨、生物燃料）
2.推動船舶能源效率與技術升級
3.建置轉運與補給基礎設施（如岸電、加氫站）
4.數位化港口與船舶監控管理
5.加強國際合作與法規制定
6.培育海事人才與創新能力

MPA同時承諾投資至少1.5億新幣 用於脫碳技術的試驗與驗證，並設立「全球海事脫碳中心（GCMD）」作為開放型研發平台。

強化第三類碳排（Scope 3）監管與港口永續發展

新加坡高度重視供應鏈碳排，特別在Scope 3（即非直接排放，如供應商、物流端）方面，推動多項政策工具：
1.推廣岸電（Onshore Power Supply）技術：要求靠港船隻使用港口電力供應，減少停泊期間的燃油排放。
2.制定綠色港口標準（Green Port Programme）：對使用低排放技術船隻提供泊靠費折扣與稅務優惠。
3.導入數位化碳足跡平台：協助港務公司與航運業者量測、申報與驗證碳排資料，以因應未來碳稅與碳邊境調整機制（如歐盟CBAM）的法規需求。

海事科技創新與公私合作機制（PPP）

新加坡透過「海事永續創新計畫」及 Coastal Sustainability Alliance 等平台，推動如下關鍵技術發展：電動化船隊試點與製造基地（如Hydromover與Hydroglyder）、自主無人電動船（Autonomous Electric Vessels）、碳捕捉與碳利用（CCUS）於船艦應用技術、航運碳數據監控平台整合（如與DHL、Maersk等業者合作）、政府並支持港口企業（如PSA、Jurong Port）轉型成綠色物流節點，成為全球最先部署智慧與永續港口的示範區。

國際倡議與區域脫碳影響力

作為亞洲主要船旗國與船級社成員，新加坡積極參與國際海事組織（IMO）制訂全球溫室氣體減排規範，並提出具前瞻性的倡議：支持IMO全球海運碳稅機制，發起「Green & Digital Shipping Corridor」計畫，與鹿特丹、洛杉磯、釜山等港口建立綠色海運通道、協助東南亞鄰國（如馬來西亞、印尼）轉型低碳航運與港口。

未來展望：建立海事ESG領導地位

新加坡正以「港口+科技+金融」的多維度策略，結合綠色金融工具（如轉型債、永續掛鉤貸款）與碳市場建設，擴大其在全球ESG海事治理中的影響力。未來重點包括：發展船舶碳交易平台與碳抵換機制、擴增綠色船舶保險與永續融資商品、與亞洲區域機構共推 零碳船舶認證標準。