記者鍾釗榛／綜合報導
在電動車大軍壓境的時代，豐田汽車董事長豐田章男再次展現他一貫的直言風格，公開表示：「強推電動車，不但對環境沒比較好，還可能拖垮整個產業！」他強調，電動車不是萬靈丹，強行淘汰內燃機汽車可能導致供應鏈數百萬人失業。
豐田章男強調，混合動力才是真正的務實路線。他指出，自1997年油電車Prius問世以來，豐田已賣出約2,700萬輛油電車，換算下來，其碳足跡大約等同900萬輛純電動車的排放量。他甚至直白表示：「一台純電車的污染程度，大約等於三台混合動力車。」
▲豐田章男認為油電車才是減碳的選項。（圖／TOYOTA提供）
不過，環保界也反駁指出，儘管純電動車在製造過程中碳排高，但從整體生命週期來看，仍然比油車、油電車排放更少。但豐田依然選擇走「多元動力共存」的路線，不押寶單一技術。
▲豐田依然選擇走「多元動力共存」的路線。（圖／TOYOTA提供）
雖然外界批評豐田在純電領域進度落後，甚至唱衰未來發展，但事實證明豐田不但沒被淘汰，還連續第五年蟬聯全球最大汽車製造商。旗下混合動力與燃油車持續熱銷，還推出全新小車Aygo X，宣稱是市面上「最環保的非插電式車款」，二氧化碳排放量極低。
▲豐田旗下混合動力與燃油車持續熱銷。（圖／翻攝TOYOTA）
豐田章男甚至預言：「電動車市佔率永遠不會超過30%。」他認為產業應該分散投資，包含混合動力、合成燃料與氫能。雖然氫燃料車Mirai商業上表現不佳，但豐田仍與BMW合作，預計2028年推出首款量產氫燃料車。
至於純電車方面，豐田也沒放棄，持續擴展bZ系列，包括bZ Woodland與C-HR都加入陣容，雷克薩斯則推出全新ES電動轎車並升級RZ。當然，車迷最關心的「駕駛樂趣」也沒被犧牲。執行長佐藤浩二霸氣喊話：「沒有樂趣，就不是汽車！」據了解，Supra與Celica準備迎來新世代，就連傳奇MR2也可能復活。此外，Lexus也將推出搭載V8引擎的GT3風格公路車，性能迷準備好荷包了嗎？
▲豐田也沒放棄電動車，持續擴展bZ系列。（圖／翻攝Toyota）
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